據中國汽車工業協會統計分析，2021年9月，汽車產銷比上月有所好轉，環比均呈較快增長，但受同期基數較高影響，同比依然呈現較快下降，商用車產銷降幅更為明顯。具體分析如下：

　　一、總體運行情況概述

　　今年以來國家宏觀經濟形勢總體穩定，工業企業持續穩定恢復，但也持續面臨諸多考驗。9月，在國家能耗雙控的同時，受煤炭供應短缺、煤電價格倒掛等影響，全國大范圍實施有序用電導致企業生產受到影響，疊加大宗商品價格總體高位運行、國際物流成本較高等因素，制造業供需兩端放緩。特別是汽車行業還持續受到芯片供應短缺的影響，因此運行壓力仍然很大。

　　從當月情況來看，芯片供應略有緩解，但仍然不能滿足生產需要，再加之去年同期基數較高，因此當月汽車產銷環比上升，但同比下降。此外全國多個省份實行的有序用電政策也對汽車生產帶來了一定影響。本月新能源汽車產銷再創新高，并超過35萬輛，1–9月滲透率已提升至11.6%。此外，本月汽車出口同比也繼續保持高速增長。

　　展望四季度，隨著宏觀經濟穩中向好發展，汽車消費需求仍然穩定。另一方面，供給端不確定性仍然較大，四季度芯片整體供應預期好于三季度，但芯片供應仍然短缺；各地有序用電，將提高汽車產業供應風險；電費上漲、原材料價格持續在高位都將進一步加大企業成本壓力，一定程度影響行業運行。綜合各方面因素，我們審慎樂觀地看待行業發展，全年市場將弱于預期。

　　二、2021年9月汽車工業運行情況

　　1、當月汽車產銷同比繼續下降

　　9月，汽車產銷分別完成207.7萬輛和206.7萬輛，環比分別增長20.4%和14.9%，同比分別下降17.9%和19.6%，產量降幅比8月縮小0.8個百分點，銷量降幅比8月擴大1.8個百分點。與2019年同期相比，產銷同比分別下降6.1%和9.1%，產量降幅比8月縮小7.3個百分點，銷量降幅比8月擴大0.9個百分點。四季度歷史銷量明顯高于前三季度，疊加芯片供應緊張的問題，企業未來生產壓力仍然很大。

　　1–9月，汽車產銷分別完成1824.3萬輛和1862.3萬輛，同比分別增長7.5%和8.7%，增幅比1–8月繼續回落4.4和5個百分點。與2019年同期相比，產銷同比分別增長0.4%和1.3%，增幅比1–8月分別回落0.9和1.4個百分點。

　　2、乘用車受芯片供應不足產銷同比下降明顯

　　9月，乘用車產銷分別完成176.7萬輛和175.1萬輛，環比分別增長18.1%和12.8%，同比分別下降13.9%和16.5%，降幅比8月分別擴大2和4.8個百分點。分車型來看，四類車型產銷均呈現下降。與2019年相比，乘用車產銷同比下降5.4%和9.5%，產量降幅比8月縮小6.3個百分點，銷量降幅比8月擴大3.3個百分點。9月汽車產業受芯片短缺影響依然較為明顯，一定程度影響了企業產銷量。

　　1–9月，乘用車產銷分別完成1465.8萬輛和1486.2萬輛，同比分別增長10.7%和11.0%，增幅比1–8月繼續回落4.5和5個百分點，累計增速繼續大幅下降。與2019年同期相比，產銷同比分別下降2.9%和2.7%，降幅比1–8月分別擴大0.4和1個百分點。

　　9月，國內生產的豪華車同樣受到芯片短缺的影響，銷量完成25.4萬輛，同比下降14.5%，降幅比上月繼續擴大，但好于乘用車整體水平。1–9月，國內生產的豪華車銷量完成248.9萬輛，同比增長22.8%，高于乘用車累計增速11.8個百分點。

　　3、商用車受貨車影響同比大幅下降

　　9月，商用車產銷分別完成31.0萬輛和31.7萬輛，環比分別增長35.5%和28.2%；同比分別下降35.2%和33.6%，降幅比8月分別縮小11和9.2個百分點。分車型情況看，貨車、客車均呈現下降，但貨車降幅依然較大。與2019年同期相比，商用車產銷同比下降10%和6.9%，降幅比8月縮小13.1和12.1個百分點。由于重型柴油車國六排放法規在今年7月1日切換，市場需求出現了較大的波動，疊加去年同期高基數因素，7月以來銷量呈現大幅下降的態勢。

　　1–9月，商用車產銷分別完成358.5萬輛和376.1萬輛，產量同比下降4.0%，銷量同比增長0.5%，其中產量增速由正轉負，銷量增幅減小5個百分點。分車型產銷情況看，貨車累計產銷同比下降，客車累計產銷同比大幅增長。與2019年同期相比，商用車產銷同比增長16.6%和20.5%，增幅比1–8月分別回落3.4和3.3個百分點。

　　從客貨細分車型情況看，9月，無論是貨車四類車型還是客車三類車型均呈現下降。其中重型貨車減量最多，降幅最大。

　　4、皮卡車累計產銷好于貨車

　　1–9月，皮卡產銷分別完成39.3萬輛和40.2萬輛，同比分別增長15.3%和17.7%。分燃料情況看，1–9月，汽油車產銷均完成9.7萬輛，同比分別增長7.6%和7.0%；柴油車產銷分別完成29.5萬輛和30.3萬輛，同比分別增長18.1%和21.6%。

　　1–9月，排名前五家的皮卡企業銷量合計30.7萬輛，同比增長11.4%，占皮卡銷售總量的76.4%，低于上年同期4.3個百分點。

　　5、新能源汽車產銷再創新高

　　9月，新能源汽車產銷分別完成35.3萬輛和35.7萬輛，同比均增長1.5倍。其中純電動汽車產銷分別完成29.1萬輛和29.6萬輛，同比分別增長1.6倍和1.5倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成6.2萬輛和6.1萬輛，同比分別增長1.2倍和1.4倍。本月新能源產銷繼續刷新記錄。從細分車型來看，純電動汽車、插電式混合動力汽車的產銷也均刷新記錄。9月新能源汽車市場滲透率繼續維持歷史高位，為17.3%，新能源乘用車市場滲透率達到19.5%。

　　1–9月，新能源汽車產銷分別完成216.6萬輛和215.7萬輛，同比分別增長1.8倍和1.9倍。其中純電動汽車產銷分別完成180.3萬輛和178.9萬輛，同比均增長2.0倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成36.2萬輛和36.7萬輛，同比分別增長1.1倍和1.4倍；燃料電池汽車產銷分別完成879輛和906輛，同比分別增長54.2%和56.5%。

　　6、中國品牌乘用車市場份額保持增長

　　9月，中國品牌乘用車共銷售82.1萬輛，同比增長3.7%，市場份額達到46.9%，比同期提升9.1個百分點。

　　1–9月，中國品牌乘用車共銷售643.3萬輛，同比增長31.4%，市場份額達到43.3%，比同期上升6.7個百分點。

　　7、重點企業集團市場集中度低于同期

　　1–9月，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為1601.7萬輛，同比增長5.8%，占汽車銷售總量的86.0%，低于上年同期2.4個百分點。

　　8、汽車出口同比保持大幅增長

　　9月，汽車企業出口17.3萬輛，環比下降7.5%，同比增長74.0%。分車型看，乘用車本月出口13.5萬輛，環比下降12.6%，同比增長78.4%；商用車出口3.8萬輛，環比增長16.2%，同比增長60.2%。本月新能源汽車出口增長貢獻度為21.4%。

　　1–9月，汽車企業出口136.2萬輛，同比增長1.2倍。分車型看，乘用車出口105.9萬輛，同比增長1.3倍；商用車出口30.3萬輛，同比增長93.5%。